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江苏恒隆物流有限公司,是经国家商务部,江苏省工商行政管理局批准,具有独立法人资格的一级国际货运代理,公司注册资本人民币二千万元,固定资产总额近三千万元人民币。公司总部设在南京,现有员工200多名。我司经过多年发展,现已成为一家集货运代理.

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  • 182018-04

    定了!航运业2050年前减排50%,航运企业怎么办?

    经过两周的艰苦谈判,4月13日,航运业达成了第一个减少温室气体排放战略。作为全球最后一个还没有国际减排方案的行业,航运业即将踏上艰难的减排之路。  根据该战略,国际海事组织(IMO)同意在2050年前,航运业的总温室气体排放量将比2008年至少降低50%,并尽快在本世纪实现零碳排放。除了降低排放量,该战略还规定,到2030年,能源效率将比2008年提高40%,并力争在2050年前提高70%。  这一战略得到了IMO绝大多数成员的批准,业界认为这一减排战略具有里程碑式的意义。  据了解,IMO成员国将于今年秋季召开会议,就实施减排的具体行动展开讨论,并明确短期、中期和长期措施,例如优化船舶设计、提升港口运营、征收燃油税以及开发零排放替代燃料等。IMO还会根据2019年至2021年间从船舶上收集的数据,制定长期战略,并从2023年春季开始实行。  该战略还承认“共同但有区别的责任和各自的能力”这一《巴黎协定》的指导原则,它承认发达国家和发展中国家在应对气候变化时,拥有不一样的义务。  《巴黎协定》是2015年12月12日在巴黎气候变化大会上通过、2016年4月22日在纽约签署的气候变化协定,该协定为2020年后全球应对气候变化行动作出安排。  从环境保护与治理上来看,《巴黎协定》的最大贡献在于明确了全球共同追求的“硬指标”。协定指出,各方将加强对气候变化威胁的全球应对,把全球平均气温较工业化前水平升高控制在2摄氏度之内,并为把升温控制在1.5摄氏度之内努力。  尽管《巴黎协定》未涉及航运业的减排内容,但这并不意味着航运业游离于“体制”外。在“巴黎气候变化大会”上,海运议题成为倍受关注的议题之一。《巴黎协定》通过后,IMO就一直致力于加速推进适用于全球航运业的减排机制。  马士基集团可持续发展战略负责人John Bang Kornerup参加了此次会议,其认为,这是一个雄心勃勃的目标。“目前,马士基在减排方面已经取得了良好进展。到目前为止,我们的二氧化碳排放量已比2007年减少43%,目标是到2020年减少60%。我们十分期待这一雄心勃勃的目标,因为它提供了一个非常重要的政策信号,这将有助于航运业对低碳解决方案的重视与投入。航运仍是最有效的货运方式,在全球贸易中发挥着至关重要的作用。因此,我们需要研究低碳技术,以确保航运业能够在未来的低碳社会中继续发挥重要作用。”  如何实现减排?  为实现全行业减排,业界其实早已行动,目前公认的方式是选择清洁燃料以及进行船舶改造。  当前,液化天然气(LNG)是业内普遍认可的清洁能源。挪威船厂在2000年交付了其为MRF航运公司建造的世界上第一艘以LNG为燃料的渡船“Glutra”号,拉开了船用清洁燃料的序幕。截至2016年,全球有86艘运营船舶使用LNG燃料,另有93艘订造船舶。  此外,提取自木材残渣并应用于海上船队的生物燃料,也已经成功进行了测试。该生物燃料将减少船舶80-90%的二氧化碳排放量,还可以减少硫氧化物、氮氧化物的排放量等。而包括风能、太阳能动力船舶的尝试,也一直没有停止,但真正实现商业应用,还有待时日。  与此同时,现有船舶也可以通过进行船舶改造,提升管理能效等措施,实现减排。  IMO曾有研究显示,船龄、燃油质量、航速、船舶设计水平、船舶装载率、海况等因素,都会通过船舶的燃油消耗,间接地影响到船舶的碳排放。  有挪威科学家表示,新颖的船体设计可以大大减少二氧化碳的排放量。减轻重量、为船体涂层和润滑等这些额外措施,可以进一步提高船体的性能。  目前,许多航运公司都通过船队减速、优化辅机供电体系等落实减排。此外,还可以通过加强对船舶的管理,使推进装置等设备处于最佳工作状态,有效降低碳排放。  如何平抑成本?  不论是使用清洁能源,还是进行船舶改造,调整船队结构,都将增加航运企业的成本。这种成本增长无法避免,在货运需求平淡、运价短期内难以提升的背景下,优化运输成本成为航运企业的共同选择。  如何实现基于供应链的运输成本优化?上海海事大学校长黄有方开出了四大“药方”。  实施联盟与重组策略,多层次降低运输成本。采取“大客户,大合作”战略,优化货源和客户结构,调整船队结构;提升货运质量和客户服务水平,优化航运企业运输链,以提高综合竞争力降低运输成本。  实施信息化运营策略,全流程降低运输成本。采取电商模式,提供包括物流、贸易、信息、金融和监管等在内的航运全程“一站式”服务;实现航运交易的全程可视化和运输信息的透明化和共享,以推动业务扁平化降低运输成本。  实施关键成本控制策略,多渠道降低运输成本。加强对燃油市场分析,准确把握国际油价的变化,形成能源合作纽带;加强供应链成员间合作,采取合理布局航线、经济航速控制等措施。  实施供应链拓展策略,全方位降低运输成本。加强与港口、保险企业、保赔协会和银行等相关机构的沟通与协调,降低港口费、保险费和融资成本等支出;提高船舶周转效率,采用节能船、大型船等措施,降低营运成本。

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